Научно-промышленная группа «Алтек» объединяет предприятия, специализирующиеся в области ручного и автоматизированного ультразвукового и вихретокового контроля
Автоматизированные комплексы
СЕМЕЙСТВО АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ КОМПЛЕКСОВ
НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОЛЕСНЫХ ПАР
ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Область применения:
Формирование, освидетельствование и ремонт колесных пар с осями РУ1, РУ1Ш и с тормозными дисками ТВ3 и Knorr-Bremse
.png) |
Автоматизированный комплекс ультразвукового и вихретокового контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT" (модификация "МС-В"). Поставляется с 2010 года |
|
.png) |
Автоматизированный комплекс ультразвукового контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT" (модификация "МС").
Поставляется с 2004 года |
|
.png) |
Автоматизированный модуль вихретоковаго контроля колесных пар вагонов. Контролируется вся поверхность колеса и тормозного диска (ТВ3, Knorr-Bremse). Поставляется с 2012 года |
Основные технические характеристики
Ультразвуковой модуль
| Время контроля колесной пары (с учетом подкатки и выкатки) | не более 15 мин |
| Соответствие требованиям нормативной документации |
РД 07.09-97, СТО РЖД 1.11.002-2008, СТО ФПК 1.11.001-2011, СТО ФПК 1.11.004-2012 |
| Зоны контроля | шире, чем этого требует нормативная документация |
Вихретоковый модуль
| Время контроля колесной пары | не более 15 мин |
| Соответствие требованиям нормативной документации |
РД 32.150-2000, СТО РЖД 1.11.002-2008, СТО ФПК 1.11.001-2011, СТО ФПК 1.11.004-2012 |
| Зоны контроля |
вся поверхность колеса и венца тормозного диска |
Габариты и масса
| Модификация МС-В | 3800×3600×2900 мм и 1800 кг |
| Модификация МС | 3800×3120×2750 мм и 1500 кг |
| Модуль вихретоковый | 1950×1540×2900 мм и 2400 кг |
Многолетняя эксплуатация автоматизированных комплексов "PELENG-AUTOMAT" на предприятиях с различным объемом и организацией ремонта колесных пар вагонов (при условии эксплуатации комплексов обученным персоналом и при техническом обслуживании) подтвердила следующие характеристики:
- высокую эффективность контроля колесных пар и в первую очередь комплекса модификации "МС-В" по сравнению с проверкой ручными методами, т.к. проверяемый комплексом объем колесных пар в несколько раз больше, чем при ручном контроле, и при этом отсутствует влияние человеческого фактора;
- высокую производительность контроля и в первую очередь комплекса модификации "МС-В", а также высокую эксплуатационную надежность и значительный ресурс комплексов (все комплексы функционируют до сих пор без капитального ремонта);
- значимость протокола контроля (паспорт годности) колесной пары, который подтверждает ее годность после проверки на комплексе (особенно при анализе разрушения колесных пар в процессе эксплуатации).
География поставок
 |
ВРК-1 Брянск-Льговский |
ФПК Астрахань |
|
ВРК-2 Войновка |
||
|
ВРК-3 Похвистнево |
||
|
Частные депо Грязи |
||
